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事实上，5月自主车企整体表现并不理想。几大主流车企销量均呈下滑态势，自主品牌市占率也创下近3年来新低。在这一态势下，江淮汽车的逆势增长引起业内关注。“国内车市受国际环境影响，汽车制造成本上升。加之新能源补贴退坡、国五切换国六等因素，都对车市产生了较大影响。”日前，安徽江淮汽车集团股份有限公司（即江淮汽车）总经理项兴初在接受《每日经济新闻》记者独家采访时认为，今年下半年会有更多车企遇到困难，汽车行业的淘汰赛正在加剧，已到了“生死存亡”的时刻，但江淮汽车要挺过来。

此后，无论从信息披露、控制权争夺，还是董事义务、上市公司治理等角度，都诠释了一部上市公司收购教科书式的经典案例。同时，作为业内的标杆，这次收购也让万科似乎长期的“低估”变得昭然若揭且不可忍受，“龙头溢价”也让万科自此一发不可收拾的开启了一段波澜壮阔、惊心动魄的“价值发现”之旅。

2.继续加大国际标准的参与广度与深度。系统跟踪国际标准化组织道路车辆委员会（ISO/TC22）动态，积极参与自动驾驶特别工作组（ADAG）项目规划，深入参与预期功能安全、信息安全等重点标准制定；认真履行自动驾驶测试场景工作组（SC33/WG9）召集人职责，积极承担测试场景通用要求等国际标准制定。

就在这种环境背景下，市场上传出控股股东海航集团有意出售凯撒旅游给光大集团的声音。行业人士认为，考虑到海航当下的发展状况，出售凯撒旅游存在较大可能性。还有猜测认为，三方或已初步进行了沟通。公开信息显示，光大集团是具有较大资产规模的典型央企。今年年初，光大集团获得了团中央划转的中国青旅集团公司100%的国有产权，随后还成立了文旅事业部。光大集团将成为世界级的旅游运营商作为发展目标。虽然拥有以景区等为核心资产的中青旅，但光大集团在出境旅游方面却并不占优势。

易车公司成立于2000年，为国内汽车用户提供互联网资讯和导购服务，并为汽车厂商和汽车经销商提供互联网营销解决方案。易车于2010年在纽交所正式挂牌上市，是国内首家在美国上市的汽车互联网公司，所以，大家不免对这只业内“领头羊”寄予厚望。不过，易车的经营状况并没有随着公司的上市而改善。

至于吕忠以湖北中钢联物资有限公司名义所贷的1.6亿是否已归为不良贷款，中信银行武汉分行尚未对相关细节做出回应。曾经的当事人吕忠现在何处？当时的1.6亿元贷款合同到底是如何签订的？是否成为不良贷款？该笔贷款是否已经偿还？记者拨打吕忠旗下企业在工商资料所留的联系方式，显示已停机。