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•弊端恐怕也是显然的，因为不管怎么说，这是一个定论吧，国企的效率比民企普遍还是低一些的。目前看起来收益率不错，但是是很特殊时期，而且是在政策保护下得到的。不能因此就觉得它怎么样了。特别是我们看到有一些改变之后，开始派领导了，开始往这样一些民企派领导、派书记等等，很有可能就窒息了它原来的生命力。

4.协同开展汽车网联相关标准制定。完成网联车辆方法论标准制定工作，推动智能网联汽车无线通信应用层技术要求、信息交互系统技术要求等标准立项，启动交叉路口碰撞预警等系统应用类标准的预研，完成智能网联汽车通信需求、自动驾驶高精地图标准化需求等研究项目，提出智能网联汽车相关基础设施与服务标准项目建议。

除了软银愿景基金的子公司SBWW Investments Limited购买了17亿美元G系列优先股以外，软银还投资或承诺投资以下项目：2017年，以4亿美元换取ChinaCo的非控制性权益；2017年，以5亿美元换取JapanCo的非控制性股权;

鉴于万科2014年度总市值的波动区间为880亿元-1，534亿元，在不考虑“戴维斯双击”的情况时，2018年的总市值理论上如在1，637亿元-2，853亿元的区间内似乎应属于正常波动范围。据此，万科2018年8月14日股价对应的市值（2，463亿元）似乎并不能被认定为极度低估。2018年万科总市值的下跌，似乎更多源于市场基于未来预期降低的“估值杀”，而万科的净利润似乎并没有恶化迹象。

任何一个基于事实秉持正常公道的人，都会承认发展中成员和发达成员之间存在全方位的发展差距，这是当今世界的客观现实。经济发展阶段、产业竞争力、社会民生、服务贸易、科技研发、制度和能力等广泛指标皆是有力证据。被公认为世界上最穷的最不发达国家的贫困人口占全球38.2%，剩余的61.8%则生活在中国、印度等发展中国家；2017年，中国、巴西进入世界500强的制造业企业平均利润分别只有美国的17%和29%；2018年，全球排名前100的大学中只有4所来自发展中成员。即使是那些由于自然禀赋等原因人均收入较高的发展中成员，其宏观管理体系和现代治理能力方面与发达成员也存在着明显差距。

•集40年之经验，全方位开放的主要方向应该是对发达国家开放。在中国成为发达国家以前，这个主要方向不能动摇、不能改变。在中国进入发达国家行列之后，可能更不是问题。向其他方向的开放，不应喧宾夺主，更不应成为改变和对抗主要方向的手段。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。